Главная/Все Тесты/Профессиональные/Тест PPL (1-100 вопрос)

Тест PPL (1-100 вопрос)

1Как изменится ЦТ воздушного судна после посадки пассажира весом 84 кг, если до посадки пассажира вертолёт весил 626 кг и момент силы относительно точки измерения равен 15743,5 кгм? Расстояние пассажира от точки измерения 2,1 метра.

ЦТ переместится назад на 0,25 метра;

ЦТ переместится назад на 0,45 метра;

ЦТ переместится назад на 0,75 метра;

2Загрузка самолёта произведена так, что центр тяжести находится за предельно задней центровкой. Одним из нежелательных эффектов, который пилот может испытать будет:

Разбег станет длиннее;

Сваливание на скорости выше нормальной;

Трудности с выводом из режима сваливания;

3Аэродинамическое качество планера равно 23. Насколько снизится воздушное судно, пролетев 15 км?

1840 фут;

2750 фут;

2100 фут;

4Аэродинамическое качество воздушного судна равно 30. Сколько километров оно пролетит, потеряв 2000 футов высоты?

18;

28;

39;

5Планер снизился на 2000 футов пролетев 17 километров. Аэродинамическое качество при этом:

24;

28;

30;

6Определите максимальную скорость ветра для встречно-бокового ветра в 45° если максимальная составляющая бокового ветра для данного BC равна 25 узлов.

35 узлов;

29 узлов;

25 узлов;

7Определите максимальную скорость ветра для встречно-бокового ветра в 30° если максимальная составляющая бокового ветра для данного самолёта равна12 узлов.

16 узлов;

20 узлов;

24 узла;

8При сообщённом северном ветре в 20 узлов, какая из ВПП: 6, 29 или 32, приемлема для самолёта с максимальным боковым ветром в 13 узлов?

32;

29;

9При сообщённом южном ветре в 20 узлов, какая из ВПП: 10, 14 или 24, наиболее подходящая для самолёта с максимальным боковым ветром в 13 узлов?

ВПП 24;

ВПП 14;

ВПП 10;

10Если магнитный курс равный 135° приводит к линии фактического пути в 130°, и истинная скорость в 135 узлов приводит к путевой скорости 140 узлов, то ветер:

019°, 12 узлов;

246°, 13 узлов;

200°, 13 узлов;

11Сколько километров пролетит воздушное судно за 3 минуты при путевой скорости в 160 км/ч?

11;

12Сколько километров пролетит воздушное судно за 10 минут при путевой скорости в 360 км/ч?Сколько километров пролетит воздушное судно за 10 минут при путевой скорости в 360 км/ч?

60;

50;

56;

13Чему равна встречная компонента ветра при посадке на ВПП 18 если диспетчер вышки сообщил ветер 30 узлов и 220°?м

19 узлов;

26 узлов;

23 узла;

14Максимальная продолжительность полёта достигается в точке с минимальной мощностью при поддержании воздушного судна:

в равномерном горизонтальном полёте;

при постоянном равномерном снижении;

при минимальной приборной скорости;

15Масса самолёта равна 3300 фунтов. Приблизительно какой вес должна выдержать конструкция воздушного судна в повороте с креном 30° при выдерживании постоянной высоты?

1200 фунтов;

3100 фунтов;

3960 фунтов;

16Масса самолёта равна 4500 фунтов. Приблизительно какой вес должна выдержать конструкция воздушного судна в повороте с креном 45° при выдерживании постоянной высоты?

6750 фунтов;

7200 фунтов;

4500 фунтов;

17Определите высоту по давлению на аэродроме с превышением 1286 MSL и QNH 29.97.

1451 фут MSL;

1562 фут MSL;

1341 фут MSL;

18Определите высоту по давлению на аэродроме с превышением 3563 MSL и QNH 29.96.

3556 фут MSL;

3639 фут MSL;

3527 фут MSL;

19Что такое абсолютная высота?

Высота над стандартной плоскостью отсчета;

Высота над средним уровнем моря;

20Что такое истинная высота?

Непосредственно считываемое с высотомера значение;

Расстояние по вертикали от воздушного судна до поверхности;

Высота над стандартной плоскостью отсчета;

21При каких условиях приборная высота равна истинной высоте?м

На уровне моря при стандартной атмосфере;

При исправном высотомере - всегда;

На высоте перехода при QNH=1013.2 hPa;

22При каких условиях высота по давлению равна истинной высоте?

При стандартном давлении;

При стандартных атмосферных условиях;

Когда приборная высота равна высоте по давлению;

2323. При каких условиях истинная высота ниже, чем приборная высота?

При температуре ниже стандартной;

При температуре выше стандартной;

Когда высота по плотности выше приборной высоты;

24Какое утверждение относится к принципу Бернулли?

Для каждого действия есть равное противодействие;

Дополнительная направленная вверх сила создаётся если нижняя поверхность крыла отражает набегающий поток воздуха вниз;

Воздух движущийся с большей скоростью вдоль изогнутой верхней поверхности крыла создаёт над крылом область пониженного давления;

25KMEM 121720Z 121818 20012KT SSM HZ BKN030 PROB40 2022 ISM TSRA OVC008CB FM2200 33015G20KT P6SM BKN015 OVC025 PROB40 2202 3SM SHRA FM0200 35012KT OVC008 PROB40 0205 2SM -RASN BECMG 0608 02008KT BKN012 BECMG 1012 00000KT 3SM BR SKC TEMPO 1214 1/2SM FG FM1600 VRB06KT P6SM SKC. Что в данном прогнозе означает SHRA?

Ливневой дождь;

Ожидается изменение направления ветра;

Ожидается значительное изменение характера осадков;

26Как приблизительно может быть вычислена маневренная скорость VA для современных самолётов?

1.2 VS0;

1.7 VS0;

половина скорости сваливания;

27Подверженность отравлению моноксидом углерода увеличивается:

с ростом высоты;

с понижением высоты;

с увеличением атмосферного давления;

28Высокая концентрация моноксида углерода в человеческом теле приводит

потере мышечной силы;

улучшению самочуствия;

давлению в висках;

29Какой наиболее эффективный способ поиска встречных воздушных судов в дневные часы с целью предотвращения столкновения?

Медленное сканирование небольших секторов для использования периферического зрения;

Регулярно концентрироваться на 3-,9-,12- часовых позициях;

Последовательность коротких, равномерно распределённых движений глаз для поиска в каждом 10-градусом секторе;

30Какой наиболее эффективный способ использовать глаза при ночном полёте?

Смотреть только на дальние, тусклые огни;

Медленное сканирование для использования периферического зрения;

Концентрироваться непосредственно на каждом объекте по нескольку секунд;

31Какой наиболее эффективный способ поиска встречных воздушных судов ночью?

Смотреть в сторону от объектов и выполнять быстрое сканирование поля зрения;

Очень быстрое сканирование поля зрения;Очень быстрое сканирование поля зрения;

Концентрироваться непосредственно на каждом объекте по нескольку секунд;

32Какой наиболее эффективный способ поиска встречных воздушных судов ночью с целью предотвращения столкновения?

Регулярно концентрироваться на 3-,9-,12- часовых позициях;

Медленное сканирование небольших секторов для использования периферического зрения;

Последовательность коротких, равномерно распределённых движений глаз для поиска в каждом 30-градусом секторе;

33Какое утверждение о широте и долготе верное?

Меридианы параллельны экватору;

Меридианы пересекают экватор под прямыми углами;

Нулевая линия широт проходит через Гринвич, Англия;

34Какое средство от опасной психологической установки у пилота, называемой "импульсивность"?

Исполнить задуманное быстрее и перейти к следующему шагу;

"Не торопись! Подумай.";

"Это может случиться со мной";

35Какое средство от опасной психологической установки у пилота, называемой «неуязвимость»?

«Это со мной не случится»;

«Это может случиться со мной»;

«Это не может быть настолько плохо»;

36Игнорирование минимального остатка топлива, как правило, является результатом самоуверенности, игнорирования правил, или:

неадекватной подготовки к полёту;

импульсивности;

стресса;

37Если пилот испытывает пространственную дезориентацию в полёте в условиях низкой видимости, лучшим способом преодолеть это состояние является:

Верить показаниям приборов;

Сознательно снизить частоту вдохов пока симптомы не прекратятся, затем восстановить нормальную частоту дыхания;

Сконцентрироваться на ощущениях тангажа, крена и рыскания;

38Какой наиболее частый фактор, влияющий на большинство авиационных происшествий?

Отказ авиатехники;

Разрушение конструкции;

Человеческая ошибка;

39Что наиболее часто ведёт к потере пространственной ориентации и столкновениям с поверхностью / препятствиями при полётах по правилам визуальных полётов (ПВП)?

Продолжение полёта в приборных метеорологических условиях;

Синдром «Отставания принятия решений и действий от развития ситуации»;

Синдром «Снижения на опасные высоты для установление визуального контанкта с ориентирами»;

40Какое положение органов управления самолёта с передним рулевым колесом должно использоваться при рулении при левом-встречном ветре?

Левый элерон вверх, руль высоты вниз;

Левый элерон вниз, руль высоты нейтрально;

Левый элерон вверх, руль высоты нейтрально;

41При рулении на самолёте в условиях сильного попутно-бокового ветра, какое положение элеронов должно использоваться?

Нейтральное;

Элерон поднят вверх со стороны ветра;

Элерон опущен вниз со стороны ветра;

42Вы только что приземлились на контролируемом аэродроме, и диспетчер ОВД предложил связываться с «рулением» после освобождения ВПП. Считается, что воздушное судно освободило ВПП когда:

все части воздушного судна пересекли линию ожидания;

кабина воздушного судна пересекла линию ожидания;

хвост воздушного судна пересек край ВПП;

43Если пилот подозревает, что двигатель (с винтом фиксированного шага) испытывает детонацию при наборе высоты после взлёта, начальное корректирующее действие должно быть:

немного уменьшить тангаж для увеличения воздушной скорости;

обеднить смесь;

включить обогрев карбюратора;

44Детонация может возникать при высокой мощности двигателя когда:

когда топливовоздушная смесь воспламеняется мгновенно, вместо того, чтобы сгорать последовательно и равномерно;

переобогащенная смесь вызывает взрывную добавку к мощности;

смесь воспламеняется слишком рано на горячих угольных отложениях в цилиндре;

45Во время ночного полёта вы наблюдаете немигающий белый и мигающий красный огни впереди на вашей же высоте. В каком направлении движется другое воздушное судно?

Другое воздушное судно пересекает ваш курс слева направо;

Другое воздушное судно движется от вас;

Другое воздушное судно пересекает ваш курс справа налево;

46Во время ночного полёта вы наблюдаете немигающие красный и зеленый огни впереди на вашей же высоте. В каком направлении движется другое воздушное судно?

Другое воздушное судно движется от вас;

Другое воздушное судно движется прямо на вас;

Другое воздушное судно пересекает ваш курс справа налево;

47Какой фактор наиболее опасен при полётах вблизи грозы?

Молния;

Сдвиг ветра и турбулентность;

Статическое электричество;

48Регулярное использование карты контрольных проверок это признак:

Дисциплинированного и компетентного пилота;

Пилота обладающего неполными знаниями;

Пилота с малым налётом;

49После взлёта, какую скорость нужно использовать, чтобы набрать максимум высоты за данный период времени?

Vy;

Va;

Vx;

50Движение воздушных масс влияет на скорость, с которой воздушное судно движется:

над поверхностью земли;

сквозь воздух;

в повороте;

51Какой эффект, если таковой имеется, имеет влажность на характеристики воздушного судна?

Никакого;

Ухудшает производительность;

Улучшает производительность;

52Скороподъёмность зависит от:

Избытка мощности;

аэродинамического качества;

мощности двигателя для крейсерского режима;

53Какая комбинация атмосферных условий уменьшает характеристики воздушного судна при взлёте и наборе высоты?

Низкая температура, низкая относительная влажность и низкая высота по давлению;

Высокая температура, низкая относительная влажность и низкая высота по давлению;

Высокая температура, высокая относительная влажность и большая высота по давлению;

54В чём заключается опасность инея на поверхности воздушного судна?

Иней изменяет аэродинамическую форму поверхностей, следовательно уменьшает подъёмную силу;

Иней снижает скорость потока вдоль аэродинамических поверхностей, приводя к изменению управляемости;

Иней разрушает плавный поток воздуха вдоль поверхности крыла, снижая подъёмную силу и повышая сопротивление;

55Взмывание, вызываемое экранным эффектом земли, будет наиболее заметным при заходе на посадку, когда:

На высоте равной двойному размаху крыльев над поверхностью;

на высоте менее чем размах крыльев над поверхностью;

при больше чем обычном угле атаки;

56Что нужно знать об экранном эффекте земли?

Вихри на законцовках крыла усиливают генерируемый спутный след, что создаёт проблемы для взлетающих и приземляющихся воздушных судов;

Посадка при полностью срывном обтекании потребует меньшего отклонения руля высоты, чем если бы экранный эффект земли отсутствовал;

Индуктивное сопротивление уменьшается, вследствие чего избыточная скорость в точке выравнивания может привести к существенному перелёту намеченной точки приземления;

57К какой проблеме наиболее вероятно приведёт экранный эффект земли?

Внезапная посадка на землю при приземлении;

Отрыв от земли до достижения рекомендуемой скорости отрыва;

Невозможность отрыва от земли хотя скорость достаточна для потребностей взлёта;

58К чему приводит экранный эффект земли?

Увеличивается угол скоса потока каждой лопасти несущего винта;

Вектор подъёмной силы становится более горизонтальным;

Увеличивается угол атаки генерирующий подъёмную силу;

59Наиболее критические условия влияющие на взлётные характеристики являются результатом влияния высокой взлётной массы, превышения аэродрома, температуры и:

неблагоприятного ветра;

препятствия рядом с ВПП;

параметры двигательной установки;

60С точки зрения обледенения карбюратора, карбюраторы поплавкового типа по сравнению с инжекторными системами как правило считаются:

подверженными обледенению только при наличии видимой влаги;

одинаково подверженными обледенению;

более подверженными обледенению;

61Зеленый сигнал постоянного свечения с диспетчерской вышки воздушному судну в полёте означает:

Посадка разрешена;

Уступите путь другим воздушным судам и продолжайте полет по кругу;

Вернитесь для посадки;

62Надписи «8» и «26» на торцах ВПП указывают что посадочный курс ВПП приблизительно:

008° и 026° истинный;

080° и 260° истинный;

080° и 260° магнитный;

63«Маркировка места ожидания у ВПП» на рулёжных дорожках:

Обозначают места, куда воздушное судно не имеет права двигаться без диспетчерского разрешения от диспетчера руления;

Обозначают места, где воздушное судно должно остановиться при отсутствии диспетчерского разрешения от диспетчера руления;

Являются разрешением для воздушного судна следовать на ВПП;

64Представьте себе прямоугольный знак с чёрным текстом на желтом фоне. На знаке нарисована стрелка слева направо, а за стрелкой буква «B» Такой знак является визуальной подсказкой:

что воздушное судно находится на РД «B»;

что воздушное судно приближается к РД «B»;

указывает местонахождение зоны ожидания «B»;

65Представьте себе прямоугольный черный знак. На знаке нарисован желтый номер 22. Также присутствует тонкая желтая окантовка. Такой знак подтверждает ваше положение:

ВПП 22;

на маршруте на ВПП 22;

РД 22;

66Представьте себе красный знак с белыми цифрами «4-22». Такой знак (и соответствующие знаки на поверхности) подтверждает, что вы:

на ВПП 22;

перед въездом на ВПП с пересечения двух ВПП;

перед покиданием РД и входом на ВПП для взлёта с места пересечения;

67Представьте себе знак на искусственном покрытии - желтый прямоугольник с четырьмя черными полосами пересекающие его. Две верхних линии пунктирные, две нижних - сплошные. Если вы видите такой знак из кабины воздушного судна, вы ...

можете следовать далее этой точки на свой собственный риск;

должны ожидать у этой точки до получения диспетчерского разрешения следовать далее;

не имеете права пересекать линию до получения разрешения пересечь линию;

68Представьте себе знак с белым текстом «15-33» на красном фоне. Такой знак является примером:

маркировки, содержащей обязательные для исполнения инструкции;

уведомление о направлении ВПП;

направляющий знак;

69При заходе на посадку на ВПП, имеющую систему визуальной индикации глиссады (VASI), пилот обязан:

выдерживать высоту так, чтобы оказаться на глиссаде не ближе 2 миль от торца ВПП;

выдерживать высоту на или выше глиссады;

оставаться на глиссаде и коснуться ВПП между двумя световыми полосами;

70Индикация от PAPI указывающая, что воздушное судно находится немного выше глиссады:

четыре белых сигнала;

два белых и два красных сигнала;

три белых и один красный сигнал;

71В воздушном пространстве какого класса запрещены полёты по ПВП?

Класс G;

Класс A;

Класс C;

72При каких условиях высотомер показывает высоту меньше, чем абсолютная высота?

При температуре ниже стандартной;

При атмосферном давлении ниже стандартного;

При температуре выше стандартной;

73Как изменения температуры влияют на показания высотомера?

Повышенная температура «раздвигает» уровни давления и приборная высота оказывается выше, чем абсолютная;

Пониженная температура понижает уровни давления и приборная высота оказывается меньше, чем абсолютная;

Уровни давления поднимаются в тёплые дни, и приборная высота оказывается ниже, чем абсолютная;

74Перед взлётом, на какое значение должен быть установлен высотомер?

Текущее значение QNH, если имеется, либо на превышение аэродрома;

Скорректированное значение высоты по давлению;

Скорректированное значение высоты по плотности;

75Если полёт проходит из области пониженного давления в область повышенного давления, без корректировки установки высотомера, то высотомер покажет:

фактическую высоту;

ниже, чем фактическую высоту;

выше, чем фактическую высоту;

76Если полёт проходит из области повышенного давления в область пониженного давления, без корректировки установки высотомера, то высотомер покажет:

фактическую высоту;

ниже, чем фактическую высоту;

выше, чем фактическую высоту;

77Угол атаки, при котором возникает сваливание крыла самолета:

увеличивается при перемещении центра масс вперед;

изменяется при увеличении загрузки воздушного судна;

остаётся неизменным при увеличении загрузки воздушного судна;

78Термин «угол атаки» определён как угол:

между хордой крыла и относительным ветром;

образованный между продольной осью самолёта и углом с которым ветер направлен на аэродинамическую поверхность крыла;

образованный между продольной осью самолёта и относительным ветром;

79Термин «угол атаки» определён как угол между хордой аэродинамической поверхности и:

угол тангажа;

относительным ветром;

плоскостью вращения несущего винта;

80Угол между хордой крыла и относительным ветром известен как угол:

подъёмной силы;

атаки;

установки;

81Термин "УГОЛ АТАКИ" определён как угол:

между хордой крыла и относительным ветром;

между углом набора высоты и горизонтом;

образованный между продольной осью самолёта и хордой крыла;

82Уход на второй круг после неудачного захода на посадку:

не должен предприниматься, кроме случаев, когда это абсолютно необходимо

более предпочтителен по сравнению с попытками исправить ситуацию в последний момент;

не должен предприниматься после начала выравнивания независимо от скорости;

83Какое положение элеронов наиболее предпочтительно при рулении при сильном встречно-боковом ветре?

Нейтральное;

Элерон поднят вверх со стороны ветра;

Элерон опущен вниз со стороны ветра;

84С целью минимизации боковой нагрузки на шасси при приземлении, пилот должен поддерживать:

направление полёта вдоль ВПП;

продольную ось самолёта параллельно направлению полёта;

крыло с подветренной стороны достаточно низко, чтобы предотвратить смещение самолёта;

85Какое измерение может быть использовано для определения стабильности атмосферы?

Фактическая интенсивность падения температуры;

Атмосферное давление;

Температура поверхности;

86Что приводит к уменьшению стабильности воздушной массы?

Охлаждение нижних слоёв;

Уменьшение испарения воды;

Разогрев нижних слоёв;

87Каковы признаки стабильности воздушных масс?

Слоистые облака;

Неограниченная видимость;

Кучевые облака;

88Что показывает индикатор поворота?

Положение воздушного судна по отношению к продольной оси;

движение воздушного судна относительно вертикальной оси;

угол крена не превышающий 30°;

89Включение подогрева карбюратора приведет к ...

большему количеству воздуха проходящему через карбюратор;

обогатит смесь топлива с воздухом;

не повлияет на смесь топлива с воздухом;

90В общем случае, как влияет подогрев карбюратора на двигатель?

Не влияет;

Ухудшает производительность;

Улучшает производительность;

91Присутствие льда в карбюраторе на самолёте с воздушным винтом фиксированного шага может быть проверено включением подогрева карбюратора и ...

уменьшением оборотов и затем постепенным повышением оборотов;

увеличением оборотов и затем постепенным уменьшением оборотов;

уменьшением оборотов и затем показанием неизменных оборотов;

Поделиться тестом в социальных сетях:

Добавить комментарий Отменить ответ

Похожие тесты

Кто ты на самом деле?

67_Komplekti_postelnogo_belya_razmeri_tkani

Комплекты постельного белья: размеры и ткани

68_Infektsionnaya_bezopasnost_infektsionniy_kontrol

Инфекционная безопасность, инфекционный контроль

сестринский процесс